El ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) peruano rechazó el pedido del grupo Orient-Express Hotels para extender su lucrativo contrato en la ruta hacia la visitada ciudadela inca de Machu Picchu.
En cartas obtenidas por Reuters, Miguel Sánchez del Solar, director de concesiones del MTC, rechazó la petición que hubiera dado a la firma de turismo de lujo el derecho a operar en la ruta con ferrocarriles por cinco años más.
La firma tiene hoteles de lujo a lo largo del mundo, incluyendo el Cipriani en Venecia y el Copacabana Palace en Río de Janeiro.
"Este Ministerio ha visto por conveniente no aceptar la solicitud de ampliación de plazo", dijo Del Solar en una de las misivas.
Representantes de Orient-Express, que operan en el país a través de Peru Rail y Ferrocarril Transandino, no brindaron declaraciones sobre el tema.
Cada año, más de un millón de personas visitan Machu Picchu. La mayoría de ellos adquiere boletos de tren cuyo valor oscila entre 100 dólares y 500 dólares.
El Gobierno peruano privatizó las líneas férreas en 1999, cuando unidades de Orient-Express ganaron una concesión de 30 años, que podía extenderse, cada lustro, por cinco años adicionales.
Años atrás, la empresa ganó su primera extensión pero la más reciente fue denegada por presiones de sus competidores quienes aseguran que la compañía opera como un monopolio.
Inka Rail y Andean Railways tienen planes para operar la ruta a Machu Picchu, pero aseguran que Orient Express ha bloqueado sus esfuerzos con diversos enfrentamientos legales.
El MTC evitó pronunciarse de inmediato sobre si su decisión fue hecha como parte de un esfuerzo para atraer una mayor competencia a la conocida ruta férrea.
La única forma de llegar a la ciudadela inca, además de caminar por días a través de los Andes, es por tren.
El jueves, las acciones de Orient-Express cayeron en la bolsa de Nueva York cinco por ciento a 6,96 dólares.
Terry Wade
(Traducido al español por Diego Oré; Editado por Patricia Avila)
Fuente: Reuters
En cartas obtenidas por Reuters, Miguel Sánchez del Solar, director de concesiones del MTC, rechazó la petición que hubiera dado a la firma de turismo de lujo el derecho a operar en la ruta con ferrocarriles por cinco años más.
La firma tiene hoteles de lujo a lo largo del mundo, incluyendo el Cipriani en Venecia y el Copacabana Palace en Río de Janeiro.
"Este Ministerio ha visto por conveniente no aceptar la solicitud de ampliación de plazo", dijo Del Solar en una de las misivas.
Representantes de Orient-Express, que operan en el país a través de Peru Rail y Ferrocarril Transandino, no brindaron declaraciones sobre el tema.
Cada año, más de un millón de personas visitan Machu Picchu. La mayoría de ellos adquiere boletos de tren cuyo valor oscila entre 100 dólares y 500 dólares.
El Gobierno peruano privatizó las líneas férreas en 1999, cuando unidades de Orient-Express ganaron una concesión de 30 años, que podía extenderse, cada lustro, por cinco años adicionales.
Años atrás, la empresa ganó su primera extensión pero la más reciente fue denegada por presiones de sus competidores quienes aseguran que la compañía opera como un monopolio.
Inka Rail y Andean Railways tienen planes para operar la ruta a Machu Picchu, pero aseguran que Orient Express ha bloqueado sus esfuerzos con diversos enfrentamientos legales.
El MTC evitó pronunciarse de inmediato sobre si su decisión fue hecha como parte de un esfuerzo para atraer una mayor competencia a la conocida ruta férrea.
La única forma de llegar a la ciudadela inca, además de caminar por días a través de los Andes, es por tren.
El jueves, las acciones de Orient-Express cayeron en la bolsa de Nueva York cinco por ciento a 6,96 dólares.
Terry Wade
(Traducido al español por Diego Oré; Editado por Patricia Avila)
Fuente: Reuters
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